Descripción del proyecto
El 17 de agosto de 2018, el buque remolcador THORAN, con una eslora de 34 metros y un peso total de 274 toneladas, amaneció hundido en el Muelle Fernández Ladreda del Puerto de Cádiz.
La Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz encargó a DIVERSHIP SL Trabajos Subacuáticos el reflotamiento del del buque, y su posterior traslado a El Puerto de Santa María.
Durante la ejecución, en una fase inicial se realizó la valoración del estado general del buque y la caracterización de su posición sobre el fondo; del mismo modo se realizó la localización y extracción de todos los elementos auxiliares pertenecientes al buque remolcador que se encontraban tanto a flote como sumergidos, y que pudieran suponer un riesgo para la seguridad del personal, así como una dificultad para el desarrollo de las fases posteriores.
A continuación, y una vez obtenida la estabilización del buque remolcador, el equipo de buceadores realizó una inspección submarina completa, para evaluar las posibles vías de agua que pudiera presentar el buque, con objeto de proceder a su cierre o sellado, tanto de las estructuras o elementos propios como aquellas provocadas por el hundimiento propiamente dicho.
Con la información y las mediciones realizadas durante las inspecciones, se procedió a la fabricación en nuestras instalaciones de todos los elementos que se emplearían para el sellado de todas las vías de agua localizadas.
Seguidamente se procedió a taponar dichas vías de agua, incluidas las tomas de mar, las descargas y las cajas de mar, de la banda de babor, al encontrarse el buque apoyado en el fondo marino sobre su costado de estribor. Del mismo modo se cerraron todas las escotillas, puertas y compuertas de acceso a bodega. Y por último se selló el puente de gobierno.
Una vez obtenido el sellado de las posibles vías de agua existentes en el buque remolcador, se procedió a la instalación de bombas sumergibles tipo FLYGHT de alta capacidad de descarga que permitieron la evacuación del agua contenida en el interior del buque.
Llegado a este punto se procedió al adrizado del buque, momento en el cual se realizó la inspección del costado de estribor, y el sellado de las vías de agua de dicha banda.
Tras el adrizado se realizó al montaje del sistema de elevación y sustentación, en cada banda.
Divership diseñó y fabricó un sistema de elevación adaptado a las características y a las peculiaridades del buque y su situación. Dicho sistema estuvo formado por dos globos cerrados de elevación tipo zeppeling de 35 Tn cada uno, dos balancines de reparto de cargas y eslingas de tiro de 4 y 8Tn.
A continuación, se procedió de manera progresiva al achique del buque empleando la bomba sumergible y el llenado de los globos utilizando un compresor de aire industrial. Una vez se hubo alcanzado la flotabilidad suficiente se procedió al desplazamiento del buque remolcador hasta al Muelle y se amarraron estachas a los bolardos, en proa y popa.
Una vez estabilizado el buque, se procedió al achique completo del interior del remolcador empleando cinco bombas de achique, con objeto de permitir al personal acceder a la zona bajo cubierta y valorar el estado general e inspeccionar posibles vías de agua no detectadas hasta la fecha y que pudieran justificar el hundimiento del buque.
Finalmente, y tras realizar las gestiones administrativas obligatorias con Capitanía Marítima de Cádiz, dio comienzo el traslado del buque remolcador a El Puerto de Santa María, asistido por dos remolcadores, un Equipo de Buceadores y una embarcación auxiliar.